4月25日周四， 穆迪评级将公司的信用评级从Baa2下调至Baa3，仅比“垃圾级”跨越一个品级，并给出了负面的评级瞻望。

穆迪权衡，波音将来几年王人将面对财务逆境，解放现款流无法达到穆迪此前预期的水平，波音可能需要通过刊行新的债务来打法现款流不及的问题，波音贸易飞机部门濒临的不利要素将至少握续到2026年。

同日稍早，波音发布第一季度财报，营收165.69亿好意思元，同比降8%，好于分析师的预期；亏本范围同比有所收窄，净亏本3.55亿好意思元，上年同时净亏本4.25亿好意思元。财报发布后，波音好意思股开盘涨超4%。

关连词，穆迪下调评级的消息顺利将波音打入低谷。导致波音股价高开低走，隔夜最终波音收跌约2.87%。

穆迪践诺解放现款流未达穆迪预期

此前，波音有好意思满的贸易形象，它不仅是好意思国国防部的主要承包商，还在大型商用飞机制造界限着实独占鳌头，况兼在国防和办事部门进展出色。

由于波音宽阔的贸易实力，穆迪权衡波音商用飞机部门的财务功绩会告陋习复，因此自2020年4月以来，穆迪一直将波音公司的评级守护在Baa2。

关连词，践诺上波音737型飞机事故可谓日出不穷，包括由其供应商Spirit AeroSystems讲求的飞机尾部安设不良，以及铆钉和紧固件的质地问题。此外，737-9型飞机在飞翔中发生了舱门不测零星的事件。

这些质地问题和事故禁止了737型号飞机的月分娩量，牵累了波音的功绩进展和现款流。

举例，波音正在取舍顺次更动737型飞机拼装线的质地，如培训、数字化拼装才气和增多查验等，这些顺次暂时裁减了分娩线的扫尾和产量。再比如，自2024年3月1日起，波音不再允许其供应商Spirit AeroSystems发送有劣势的737机身，这亦然导致分娩放缓的一个要素。

由于分娩率未能擢升，波音商用飞机部门的功绩欠安，导致波音践诺解放现款流无法达到穆迪此前预期的水平，穆迪因此将波音的信用评级从Baa2下调至Baa3。

穆迪合计，由于商用飞机部门的握续疲软，波音贸易飞机濒临的不利要素将至少握续到2026年。

规章2024年3月31日的波音公司现款余额为75亿好意思元，低于100亿好意思元。波音年度解放现款流将无法得志2025年到期的43亿好意思元债务和2026年到期的80亿好意思元债务。

由于波音可能莫得充足的现款流来支付这些行将到期的债务，穆迪权衡波音将刊行新债务来筹集资金。商用飞机业务的改善速率将决定波音筹款数额。新债务的刊行也意味着波音提高信用评级的程度将被蔓延。

在Baa3的评级考量中，穆迪还讨论到波音可能通过债务融资阵势收购其供应商Spirit AeroSystems。穆迪默示，要是这种收购以合理价钱发生，穆迪不会进一步裁减波音的信用评级。关连词，要是收购价钱远高于Spirit股票近期的高点（粗略每股36好意思元），可能会对波音的Baa3评级产生负面影响。